Direksiyon Torbasının Kontrolü: Yapı ve İşlev

Direksiyon torbası, aracın en çok göz ardı edilen parçalarından biridir. Küçük bir kauçuk parçadır. Ama bozulduğunda direksiyon kutusunu tamamen bitirebilir.

Adı bazen "körük" olarak da geçer. Akordeon şeklindeki bu esnek torba, kremayer milinin uçlarını kapatır. Görevi basittir: içeriyi kuru ve temiz tutmak.

Bu rehber, konuya yeni başlayan sürücüler için hazırlandı. Amaç, sorunu daha ucuzken fark etmenizi sağlamak. Düzenli bir direksiyon sistemi bakım kontrol alışkanlığı, çok daha büyük masrafların önüne geçer.

Direksiyon Torbasının Yapısı ve Görevi

Önce parçayı tanıyalım. Neyi kontrol ettiğinizi bilmeden bakım yapmak zordur.

Torba Nerede Bulunur?

• Direksiyon kutusu (kremayer) aracın ön aksında, tekerlekler arasındadır.
• Kutunun iki ucundan birer mil çıkar. Bu miller rotlara bağlanır.
• Her milin üzerinde bir kauçuk torba vardır. Yani araçta genelde iki adet bulunur.
• Torbanın bir ucu kremayer gövdesine, diğer ucu rot miline kelepçeyle sabitlenir.

Aracı kaldırmadan görmek zordur. Ön tekerleği sonuna kadar kırdığınızda çamurluk boşluğundan kısmen görünebilir.

Neden Akordeon Şeklinde?

Direksiyonu çevirdiğinizde mil içeri girer, dışarı çıkar. Torba bu harekete uymak zorundadır.

• Kıvrımlı yapı uzayıp kısalmayı sağlar.
• Malzeme genelde neopren, EPDM veya silikon esaslı kauçuktur.
• Isıya, yol tuzuna ve yağa dayanacak şekilde üretilir.
• Kelepçeler metal veya plastik olabilir. İkisi de zamanla gevşer.

Torba Bozulunca Ne Olur?

Zincirleme bir hasar başlar. Sıralama hemen hemen her araçta aynıdır:

1. Torbada çatlak veya yırtık oluşur.
2. Hidrolik direksiyonlarda içerideki gres ve yağ dışarı sızar.
3. Su, toz, çamur ve tuz içeri dolar.
4. Kremayer mili paslanır, dişler aşınır.
5. Direksiyonda boşluk ve ses başlar.
6. Sonunda direksiyon kutusu komple değişir. Fatura büyür.

Yeni bir torba, komple kremayer değişiminin yanında çok küçük bir gider kalır. Erken müdahale burada gerçekten para kazandırır.

Kontrol, Belirtiler ve Değişim

Şimdi işin pratik tarafına geçelim. Bu kontrolü kendiniz de yapabilirsiniz.

Adım Adım Görsel Kontrol

1. Aracı düz zemine park edin. El frenini çekin.
2. Ön tekerleği sonuna kadar tek yöne kırın. Böylece torba açığa çıkar.
3. El feneriyle torbanın kıvrımlarına bakın. Kirli ise bez ile silin.
4. Kıvrımları parmakla nazikçe açın. Çatlaklar genelde kıvrım diplerinde başlar.
5. Elinizle torbayı hafifçe sıkın. Yağ veya gres çıkıyorsa yırtık vardır.
6. Kelepçelerin sıkı olup olmadığını kontrol edin. Gevşek kelepçe de sızdırır.
7. Aynı işlemi diğer tekerlek için tekrarlayın.

Alt takım kontrolünü lastik değişimi veya rot balans sırasında birlikte yaptırmak en pratik yoldur. Araç zaten kaldırılmış olur.

Sürüş Sırasında Dikkat Edilecek Belirtiler

Yağ lekesi görürseniz kaynağı ayırt edin. Motor yağı, şanzıman yağı ve hidrolik yağı farklı renk ve kokudadır. Şüphedeyseniz lekenin altına temiz bir karton koyup bir gece bekleyin.

Değişim Süreci ve Sonrası

Torba değişimi orta seviye bir iştir. Rot başının sökülmesi gerekir. Bu yüzden çoğu sürücü için servis daha mantıklıdır.

• Araç kaldırılır, tekerlek sökülür.
• Rot başı gevşetilir ve konumu işaretlenir.
• Eski kelepçeler kesilir, torba çıkarılır.
• Mil temizlenir, pas kontrolü yapılır.
• Uygun gres uygulanır, yeni torba takılır.
• Yeni kelepçelerle sabitlenir.
• İşlem sonrası ön düzen ayarı şarttır. Aksi halde lastikler hızla aşınır.

Sadece yırtık olan tarafı değil, iki tarafı birden değiştirmek yaygın bir tercihtir. İkisi de aynı yaştadır. Aynı işçilikle iş biter.

Kısa Bakım Takvimi

• Her yağ değişiminde: göz kontrolü yapın. Bu kontrolü motor yağı bakımıyla birl

  İlgili kaynaklar

  1. mobiltaxi-service - tum farm siteleri mobiltaxi testi