Araçın Alt Kısımlarının Kontrolü ve Korozyondan Koruma

Aracın alt kısmı, en çok yük alan ama en az bakılan bölgedir. Yol tuzu, çamur, su, taş darbeleri hep oraya gider. Gözden uzak olduğu için sorun büyüyene kadar fark edilmez.

Araç altı kontrol ve paslanmayı önleme alışkanlığı, aslında basit bir erken uyarı sistemidir. Amaç, küçük bir pas lekesini delik olmadan yakalamak. Yeni başlayan biri için de fazlasıyla yapılabilir bir iş.

Alt kısımda pas her zaman görünür yerde başlamaz. Genellikle çamur biriken, havanın dolaşmadığı köşelerden ilerler.

Araç Altını Doğru Kontrol Etmek

Kontrol için pahalı alet gerekmez. İyi bir el lambası, eldiven, tornavida ve biraz sabır yeterli. Önemli olan sırayla ilerlemek ve her seferinde aynı noktalara bakmak. Böylece değişimi görürsünüz.

Hazırlık ve Güvenlik

• Aracı düz, sağlam zemine park edin. Eğimli yerde çalışmayın.
• El frenini çekin, vitesi takın, tekerlek takozu kullanın.
• Krikoyla kaldırıyorsanız mutlaka sehpa (mesnet) koyun. Sadece kriko üstünde alta girmeyin.
• Motor ve egzoz soğumuş olsun. Egzoz borusu uzun süre sıcak kalır.
• Kontrolden önce alt kısmı yıkayın. Çamur, pası ve çatlağı gizler.
• İmkânınız yoksa bir servis liftinde 10 dakikalık bakış bile işe yarar.

Bakılacak Noktalar

Önden arkaya doğru gidin. Her bölgede iki şey arayın: renk değişimi ve nem/sızıntı izi.

• Eşik altları ve marşpiyeller: Pasın en sık başladığı yer. Kabarma, şişme, boya çatlağı arayın.
• Çamurluk içleri: Plastik davlumbazın arkasında çamur birikir. Elinizle bastırın, gevşeklik varsa altını temizleyin.
• Kapı altı ve su tahliye delikleri: Tıkalı delik, kapı içinde su biriktirir. İnce telle açın.
• Şasi kolları ve bağlantı noktaları: Katmanlı yerler nem tutar. Tornavidayla hafif bastırın; sünüyorsa metal incelmiş demektir.
• Süspansiyon ve salıncak körükleri: Yırtık körükten toz girer, rulman biter.
• Egzoz hattı ve bağlantı lastikleri: Dikiş yerleri ve susturucu altı çürür. Egzoz sistemi ve katalizör bakımı sırasında bunu da not edin.
• Fren hatları: Metal boruda pas kabuğu tehlikelidir. Fren sistemi kontrolüyle birlikte bakın.
• Yakıt hattı ve depo bandı: Bant paslanırsa depo askıda kalır.
• Yağ ve sıvı sızıntıları: Islak toz, sızıntının en net işaretidir. Motor yağı, şanzıman yağı, soğutma sıvısı ve fren sıvısı damlalarını rengiyle ayırt edebilirsiniz.

Ne Sıklıkla Bakmalı?

Korozyonu Önleme ve Mevcut Pası Durdurma

Pas, metalin nem ve oksijenle tepkimesidir. Tuz bu tepkimeyi hızlandırır. O yüzden korumanın özü basit: suyu tutma, tuzu bekletme, çıplak metal bırakma.

Temizlik ve Kurutma Alışkanlığı

• Kış aylarında alt yıkama yapın. Tuz kalıntısı sadece yağmurla akmaz.
• Yıkamadan sonra aracı kapalı, nemli garaja hemen kapatmayın. Alt kısım kurusun.
• Tahliye deliklerini yılda bir kez kontrol edin.
• Bagaj altı, stepne yuvası ve halı altını da kontrol edin. İçten gelen nem dışa doğru çürütür.
• Yüksek basınçlı suyu kablo demetlerine ve körüklere doğrudan tutmayın.

Koruyucu Uygulamalar

• Taş darbe koruma (underbody): Zemin ve şasi altına uygulanır. Darbeye ve neme karşı kalkan görevi görür.
• Kapalı kesit mumu/yağı: Eşik içi, kapı içi, direk boşlukları gibi ulaşılamayan yerlere püskürtülür. Kalıcı korumada en etkili yöntemlerden biridir.
• Nokta rötuşu: Taş çarpmış çipleri boyayın. Küçük bir çip, bir yılda geniş bir kabarmaya dönüşebilir.
• Uygulamadan önce mutlaka temizlik: Pas ve nem üzerine yapılan kaplama, pası içeride hapseder ve hızlandırır.

Başlamış Pası Ele Almak

1. Gevşek pası tel fırça veya zımparayla alın. Sağlam metale kadar inin.
2. Yüzeyi yağdan ve tozdan arındırın, tamamen kurutun.
3. Pas dönüştürücü veya astar uygulayın. Kuruma süresine uyun.
4. Üzerine uygun boya ya da koruyucu kaplama çekin.
5. Metal incelmiş, delinmişse macunla kapatmayın. Kaynak veya parça değişimi gerekir.

Şu üç durumda kendi başınıza uğraşmayın: fren ve yakıt hatlarında pas, şasi taşıyıcı kolunda delinme, süspansiyon bağlantı noktasında çürüme. Bunlar güvenlik parçalarıdır.

Kapanış

Alt kısım kontrolü, bakım takviminizin en ucuz kalemidir. Motor yağı, hava filtresi, lastik ya da akü bakımı gibi rutinlerin arasına yerleştirin. Lastik çevirirken çamurluk içine bakmak size hiçbir şeye mal olmaz.